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生意社12月25日訊

　　近些年來中國船舶(21.93, 0.00, 0.00%)工業(yè)快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來了很大的機遇。船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力，這對船用電纜的技術提出了很高的要求，船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力�，F(xiàn)代船舶累計敷設各種規(guī)格電纜達數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業(yè)更加應該大力研發(fā)船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。

　　中國有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經(jīng)進入世界第二位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。

　　耐克森正在以先進的生產(chǎn)技術、穩(wěn)定的產(chǎn)品質量和優(yōu)質的服務，在中國高附加值船用電纜市場處于領導地位，占有中國船用電纜50%的份額，且還有繼續(xù)上升的趨勢。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團價值數(shù)百萬歐元的船用電纜訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產(chǎn)品和相關服務，所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應。近幾年來，耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術含量船舶提供了電纜：中國最大的集裝箱船8，530TEU、中國第一艘液化天然氣船、中國最大的30萬噸浮式生產(chǎn)儲油裝置、中國建造的最大的30萬噸油輪和全球最大的17.5萬噸散貨輪。

　　我國電纜行業(yè)已經(jīng)在制造高端船用電纜領域里做出努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產(chǎn)化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產(chǎn)船用電纜的質量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等非常熟悉，但是要完全達到他們的水平，還有很長的路。

　　自2009年以來，全球經(jīng)濟則繼續(xù)受到金融系統(tǒng)不穩(wěn)定和貿(mào)易保護主義抬頭的影響，形勢不妙船舶工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，更是國防工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府不可能允許造船業(yè)的長期低迷，2013年以來，國家多次表達了對船舶行業(yè)的關切。國務院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》，緊接著，國家發(fā)改委又對該《方案》給出了自己的解讀，并明確強調“控制新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能結構。充分利用骨干企業(yè)現(xiàn)有造船、修船、海洋工程裝備基礎設施能力，堅決遏制新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過剩矛盾”。

　　日前，工業(yè)和信息化部又在官網(wǎng)宣布，該部日前制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，明確從建造技術能力、技術創(chuàng)新、質量保證體系等多個方面要求中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展。工信部強調，“國家鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強，加強技術和管理創(chuàng)新，全面建立現(xiàn)代造船模式，提高船舶設計制造水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量，提升環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理水平，降低資源和能源消耗，淘汰落后產(chǎn)能�！�

　　工信部的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》對于提振船舶行業(yè)信心是一針強心劑，股市是最好的測試場，工信部的文件一出，市場馬上給出反應，沉寂多時的船舶制造板塊盤中出現(xiàn)異動，廣船國際(15.99, 0.00, 0.00%)漲停，中國船舶漲6.37%，舜天船舶(15.70, 0.00, 0.00%)漲6.13%，中船股份(11.73, 0.00, 0.00%)漲5.27，中國重工(5.54, 0.00, 0.00%)張5.15%。船舶制造板塊整體上漲高達5.07%。冷清沉寂的世界造船市場也出現(xiàn)了一些轉機與生機。在剛過去的這段時期，國際航運企業(yè)狂下訂單，全球船舶的訂購數(shù)量持續(xù)增加。中國的船舶行業(yè)迎來暖風，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的出臺，有望加快船舶行業(yè)轉型升級，促進整個行業(yè)的兼并重組。

　　目前我國正處在重工業(yè)化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業(yè)必然是產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的重點。中國的船舶行業(yè)迎來暖風，船舶產(chǎn)業(yè)作為線纜行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)之一，為中國電線電纜市場提供了發(fā)展機遇。隨著船舶建設的擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動電線電纜行業(yè)的發(fā)展。

　　我國船用電纜行業(yè)在市場占有率方面，也有獨特的優(yōu)勢。國內的船用產(chǎn)品價格便宜，而國外品牌耐克森的產(chǎn)品要比國內本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此，在質量相近，價格具備優(yōu)勢的情況下，造船廠及船東肯定會優(yōu)先考慮國產(chǎn)品牌。所以船用電纜市場基本被國內企業(yè)占據(jù)。加上國家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機。

　　隨著船舶業(yè)的復蘇，船用電纜的需求量越來越大，發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆４�用電纜對技術要求很高，因此必要時，企業(yè)要加強新技術投入。特種電纜不同于普通線纜，我國的特種線纜技術發(fā)展并不太久，這也造成了相關領域專業(yè)化的欠缺。我們只有通過創(chuàng)新填補空白，才能在當前形勢下頂住壓力，擴展市場空間和企業(yè)競爭力。不僅如此，國外特種電纜跨國企業(yè)規(guī)�；�、標準化的經(jīng)驗，我們也急需去學習。特種電纜成功的秘訣，就在于技術和工藝。只有擁有了有利的技術條件，才能在船舶業(yè)復蘇的情況下，讓船用電纜行業(yè)搶占未來更廣闊的市場。